El inversor convierte la corriente continua que producen las placas solares en corriente alterna, que es la que usa el resto de la instalación eléctrica, incluido el cargador del coche. Y hace algo más que convertir: es, en la mayoría de instalaciones, la pieza que determina si tu cargador podrá saber cuánta energía te está sobrando para aprovecharla. Para situar dónde encaja dentro del conjunto, conviene partir de cómo funciona técnicamente la carga solar de un coche eléctrico.
Un apunte de alcance antes de entrar: ETRICA no instala placas solares ni inversores. Integramos tu cargador con la instalación de autoconsumo que ya tienes, y lo dejamos configurado y probado. Esta guía está escrita para que sepas qué preguntar y qué mirar en tu inversor, no para venderte uno.
Convierte la energía generada por las placas a un formato utilizable por la vivienda y, en instalaciones modernas, actúa también como punto de medición: sabe cuánto se está produciendo y, en muchos casos, cuánto se está consumiendo. Esa información es justamente la que un cargador con integración solar necesita para ajustar la carga del coche al excedente disponible en cada momento.
Los inversores más básicos se limitan a convertir energía, sin capacidad de comunicar datos a otros dispositivos. Los más avanzados incorporan conectividad —wifi, protocolos estándar de comunicación— que permite a un cargador compatible leer esos datos en tiempo real. En vivienda conviven sobre todo inversores de cadena, que gestionan el conjunto de placas como un bloque, e inversores con optimizadores, que trabajan con más detalle panel a panel.
Para lo que aquí importa, la distinción relevante no es esa. Lo que decide si la carga solar va a funcionar bien no es el tipo de inversor, sino su capacidad de comunicarse hacia fuera: un inversor de cadena con buena conectividad se integra mejor con un cargador que uno con optimizadores que no comparte sus datos.
Si tu inversor usa un protocolo de comunicación abierto y extendido, lo más probable es que sea compatible de forma directa con los cargadores que instalamos. Si es un modelo con comunicación cerrada o poco extendida, la integración puede necesitar un medidor de energía externo que ambos sistemas sepan leer, en lugar de comunicación directa entre marcas.
Lo que se revisa para confirmarlo es concreto: el modelo exacto del inversor, su versión de firmware si aplica, y si dispone de alguna interfaz estándar de lectura de energía. No se puede dar por hecho por la marca. Hay fabricantes que emplean protocolos propios, compatibles solo con su propio ecosistema de productos, de modo que el inversor sí comunica pero no con equipos ajenos; en esos casos la solución habitual vuelve a ser el medidor externo, que hace de puente neutral entre ambos sistemas. Conviene descartar ese supuesto pronto, antes de dar por buena una integración directa que después no se puede ejecutar.
Si todavía estás decidiendo tu instalación solar con otra empresa y sabes que más adelante querrás cargar el coche, hay una recomendación que ahorra disgustos y que no cuesta nada seguir: pregunta por la conectividad del inversor y por su compatibilidad con cargadores de terceros antes de cerrar el equipo. Es una comprobación de dos minutos que condiciona años de funcionamiento. Cómo se conecta el cargador a una instalación solar ya existente se desarrolla en su propia guía.
Un propietario contrata su instalación solar eligiendo el inversor solo por rendimiento de conversión y por el tamaño del tejado disponible, sin plantearse todavía la carga del coche. Meses después, al querer añadir el cargador, descubre que ese modelo concreto no ofrece ninguna vía de comunicación estándar con los cargadores del mercado, y la integración pasa obligatoriamente por añadir un medidor externo. No es un problema grave ni irresoluble, pero es un paso adicional que se habría evitado con una sola pregunta en el momento de elegir el inversor.
Cuando la instalación incluye batería, el inversor —o un segundo inversor específico de batería, según cómo esté montada— es también el que reparte la energía entre placas, batería, vivienda y cargador, decidiendo en tiempo real hacia dónde va cada kilovatio según las prioridades configuradas.
Hay dos arquitecturas habituales: inversores híbridos, que gestionan en un mismo equipo la producción solar y la carga y descarga de la batería, e instalaciones con inversor solar más un segundo inversor de batería trabajando coordinados. Cuál tienes depende de cómo se montó tu instalación, y no es una decisión que se pueda revisar desde el cargador. Lo que sí nos toca es saber cuál es, porque determina qué información llega al cargador y con qué prioridad puede servirse el coche. Si la batería aporta o no para cargar el coche, y en qué orden conviene servir a la casa, la batería y el vehículo, se trata en su propia guía.
El mantenimiento del inversor corresponde a quien ejecutó tu instalación solar, no a nosotros. Pero como su estado afecta directamente a la carga del coche, conviene que sepas qué mirar: que esté ventilado y sin acumulación de polvo, que no muestre códigos de error en su pantalla o en su aplicación, y que la producción registrada se parezca a lo esperable para tu superficie y orientación de placas. Un inversor con conectividad permite comprobar casi todo eso sin moverse de casa.
Con el tiempo, las instalaciones crecen: se amplían placas, se añade batería, se suma un segundo cargador. El síntoma de que el inversor se ha quedado corto suele ser que limita la producción aprovechable por debajo de lo que las placas pueden generar, o que no admite la capacidad de batería que se quiere añadir. Resolverlo —sustituirlo por uno mayor o añadir un segundo en paralelo— es trabajo de tu instalador solar. Lo que sí revisamos nosotros, cuando entra un cargador en escena, es si el conjunto resultante deja margen suficiente para que la carga del coche funcione como se espera, y te lo decimos antes, no después.
Porque la comunicación entre inversor y cargador suele viajar por wifi, y el wifi depende de dónde esté cada cosa. Un inversor instalado en un garaje o en un cuarto técnico alejado del router puede tener señal débil o inestable, y eso compromete la fiabilidad de la integración solar aunque los dos equipos sean perfectamente compatibles sobre el papel.
Es un punto que conviene comprobar antes de dar por hecha una integración fluida, sobre todo en viviendas donde inversor, cargador y router están en zonas alejadas entre sí. Cuando la cobertura no da, las salidas habituales son un repetidor de señal, una conexión por cable de red hasta el punto donde está el inversor si el trazado lo permite, o un medidor de energía con conectividad propia que no dependa de la del inversor. Es exactamente el tipo de detalle que se revisa en la valoración técnica, porque descubrirlo el día de la puesta en marcha ya es tarde.
Conviene separar dos cosas que suelen confundirse. La instalación de autoconsumo tiene su propia documentación, donde el inversor se identifica de forma expresa con su modelo, su potencia nominal y las certificaciones que le apliquen; de esa documentación responde quien ejecutó la instalación solar, y si algún día se sustituye el inversor o se amplía la instalación, actualizarla forma parte de ese trabajo, no es un trámite opcional.
La instalación de recarga es otra cosa y tiene su propia legalización, con su Certificado de Instalación Eléctrica. De esa respondemos nosotros: la dimensionamos, la ejecutamos y la tramitamos. Que ambas convivan sin contradecirse en un mismo cuadro eléctrico es parte de lo que se comprueba antes de proyectar el cargador.
Tres preguntas resuelven casi todo, y no hace falta ser técnico para hacerlas: si el inversor tiene conectividad propia y de qué tipo; si esa conectividad ya está ocupada por otro uso, como la aplicación de monitorización del propio fabricante; y si hay algún medidor de energía ya instalado en el cuadro general que se pueda aprovechar. Las respuestas determinan en gran medida si la integración será directa o necesitará un componente más.
Dicho esto, no hace falta que llegues con ellas resueltas: identificar el modelo del inversor y confirmar qué permite es precisamente parte de nuestro trabajo. Lo único que ayuda de verdad es tener localizada la documentación del equipo, o poder hacerle una foto, para que esa identificación sea rápida.
El principio es el mismo, pero la escala cambia bastante. Una cubierta industrial suele trabajar con inversores de mayor potencia, y es habitual que varios funcionen en paralelo para cubrir toda la producción, algo que rara vez ocurre en una vivienda. Eso complica la lectura del excedente: ya no hay un único equipo que informe, sino un conjunto.
Cuando además hay varios cargadores compitiendo por esa energía, la coordinación deja de ser una configuración y pasa a ser una gestión: repartir el excedente disponible entre los puntos activos en cada momento, sin superar la potencia contratada. Eso sí lo dimensionamos nosotros, con los datos reales de generación y de uso de cada instalación. Puedes ver cómo lo planteamos en instalación de cargadores para empresa.
El inversor es, junto con el cargador, la pieza que decide si la carga solar va a funcionar bien o va a necesitar soluciones adicionales. Revisamos el modelo de tu inversor antes de confirmar la configuración de integración solar del proyecto. Valoramos qué permite tu inversor actual y cómo configurar tu cargador para aprovecharlo, y te damos presupuesto ajustado en 24 horas.
La información que necesitas para tu tipo de instalación.
