El tipo de suministro de tu vivienda —monofásico o trifásico— no se elige para el cargador, ya lo tienes definido de antes. La mayoría de viviendas unifamiliares en España son monofásicas, con un techo práctico de 7,4 kW para el cargador. Las instalaciones trifásicas permiten llegar a 11 o 22 kW. Ninguna de las dos opciones carga "mejor": cargan a distinta potencia máxima.
En una instalación monofásica, toda la energía viaja por un único conductor de fase. En una instalación trifásica, se reparte entre tres fases, lo que permite transportar más potencia total sin sobrecargar ningún conductor individual. Es una característica de la acometida eléctrica de la vivienda, no del cargador. Un cargador de 7,4 kW monofásico y uno de 7,4 kW trifásico entregan exactamente la misma potencia al coche: la energía que llega a la batería es igual de buena en los dos casos. La diferencia real aparece en el techo máximo: la instalación trifásica tiene margen para ir más allá de 7,4 kW si se necesita, la monofásica no. El suministro monofásico es el estándar en vivienda unifamiliar residencial en España porque cubre de sobra el consumo habitual de una casa —incluyendo, en la mayoría de los casos, la carga de un coche eléctrico a 7,4 kW—, mientras que la instalación trifásica es más habitual en naves, negocios o viviendas con consumos elevados que ya la requerían antes de plantearse el cargador.
Una vivienda con suministro trifásico no conecta cada electrodoméstico a las tres fases a la vez: la mayoría de aparatos domésticos —frigorífico, lavadora, iluminación— son monofásicos y se conectan a una sola fase, igual que en una vivienda con suministro monofásico. Lo que cambia con el trifásico es que hay tres fases disponibles entre las que repartir esos circuitos monofásicos, más el margen para conectar equipos que sí necesitan trifásico, como puede ser el cargador de mayor potencia.
En el cuadro eléctrico de una vivienda trifásica, el instalador reparte los distintos circuitos monofásicos —cocina, climatización, enchufes de cada planta— entre las tres fases disponibles, buscando que el consumo quede lo más equilibrado posible entre ellas. Un cargador trifásico, en cambio, sí toma corriente de las tres fases a la vez, lo que en la práctica ayuda a equilibrar el conjunto en vez de cargar el peso sobre una sola fase, si el resto de la instalación ya estaba bien repartida de antemano. Cargar el coche solo por una de las tres fases —lo que ocurre con algunos cargadores trifásicos de menor potencia o mal configurados— puede generar un desequilibrio si el resto de consumos de la vivienda no está bien repartido. En instalaciones más antiguas, donde los circuitos no siempre se repartieron de forma homogénea, eso puede detectarse cuando un especialista revisa la instalación, y no impide instalar el cargador. Ahora bien, reequilibrar el reparto general de circuitos del cuadro es una intervención distinta de la instalación del cargador y con su propio alcance: si un especialista ve que en tu caso compensa hacerlo, te lo dice y queda reflejado en el presupuesto, para que sepas de antemano si entra o no.
Con suministro monofásico, el rango realista para el cargador es 3,7 o 7,4 kW. Con trifásico, 11 o 22 kW — el desglose completo de qué significa cada una de esas cuatro cifras en la práctica está en la guía de potencias de carga para coche eléctrico. Elegir una potencia de cargador por encima de lo que tu tipo de suministro permite no adelanta nada: el cargador nunca superará el límite real de la instalación. Si tienes o vas a tener varios vehículos eléctricos en el hogar, o un kilometraje diario muy alto que exige recargas rápidas, una instalación trifásica con 11 o 22 kW aprovecha mejor ese uso; es un caso claramente distinto al de un único vehículo con carga nocturna, donde 7,4 kW monofásico suele ser suficiente.
Existen cargadores "trifásicos" configurados de fábrica para trabajar a potencias que, en la práctica, no superan mucho a un monofásico de 7,4 kW, según el modelo y su configuración. El dato relevante no es si el equipo es monofásico o trifásico en abstracto, sino la potencia real que va a entregar según cómo esté configurado y qué instalación tiene detrás. Este matiz se confirma revisando la ficha técnica del modelo concreto en la valoración, no asumiendo que "trifásico" es sinónimo automático de "22 kW".
Cambiar el tipo de suministro es una obra mayor que afecta a la acometida de la vivienda y requiere gestión con la distribuidora: no es un ajuste que se haga solo por el cargador. Se plantea cuando el uso previsto lo justifica con claridad, no como paso previo por defecto antes de instalar un cargador. Cambiar de monofásica a trifásica no es solo un trámite administrativo: puede implicar modificar la acometida desde la red de la distribuidora hasta el cuadro general de la vivienda, y revisar si el resto de la instalación interior está preparada para trabajar en trifásico. Es una intervención de mayor calado que instalar un circuito dedicado para un cargador, y su plazo y complejidad dependen de cada caso concreto, no de una estimación genérica. La decisión depende del uso real esperado del vehículo, no de la potencia máxima teórica que ofrece el trifásico: en la mayoría de los casos residenciales con un solo vehículo, una instalación monofásica bien dimensionada a 7,4 kW cubre el uso diario sin necesidad de tocar el tipo de suministro.
Hay viviendas que ya cuentan con suministro trifásico por necesidades previas al coche eléctrico —una piscina climatizada, una instalación de climatización potente, un taller o negocio doméstico—. En estos casos, no hace falta ninguna obra adicional para plantear un cargador de 11 o 22 kW: el suministro ya está preparado, y la valoración técnica se centra directamente en confirmar la potencia disponible real tras descontar el resto de consumos de la vivienda.
El más habitual es pedir directamente el cambio a trifásica "por si en el futuro hace falta más potencia", sin haber confirmado antes si el uso real lo justifica: cambiar de suministro es una obra con su propio trámite y su propio plazo, y no aporta nada si el uso real del vehículo se resuelve de sobra con monofásica a 7,4 kW. La forma correcta de decidir no es cuánta potencia máxima existe en el mercado, sino cuánta se necesita de verdad según el uso previsto. El error contrario aparece cuando el hogar tiene o va a tener varios vehículos eléctricos, o un kilometraje diario alto, y se instala igualmente un cargador monofásico de 7,4 kW pensando en el uso actual sin margen de crecimiento; si el uso previsto a corto o medio plazo ya apunta a necesitar más potencia, conviene plantear la conversación sobre trifásica desde el principio del proyecto, no después de comprobar que el margen se ha quedado corto.
El coche eléctrico rara vez es el único consumo relevante que se plantea al hablar de potencia contratada. Climatización de alta potencia, aerotermia, placas solares con batería o una futura ampliación de la vivienda son factores que, si ya están sobre la mesa, conviene valorar junto con el cargador, no por separado: si una vivienda ya tiene previsto instalar aerotermia o ampliar la climatización, y ese cambio por sí solo justificaría revisar la potencia contratada o el tipo de suministro, tiene sentido coordinar esa decisión con el proyecto del cargador en vez de abordar cada consumo por separado con obras sucesivas. No es una regla general —muchos hogares no tienen ningún otro cambio previsto—, pero cuando existe, cambia el cálculo de si compensa o no dar el paso a trifásica.
El tipo de suministro no se pregunta, se comprueba: se revisa el cuadro eléctrico, el contrato con la distribuidora y, si hace falta, el propio origen de la acometida, normalmente durante la valoración técnica. La factura eléctrica suele indicar si el contrato es de suministro monofásico o trifásico, lo que agiliza la primera valoración, aunque el dato definitivo se confirma revisando el cuadro eléctrico real, ya que en algunos casos el contrato y la instalación física no coinciden exactamente, sobre todo en viviendas con reformas o ampliaciones eléctricas realizadas en distintos momentos.
Si más adelante se añade un consumo importante que la instalación monofásica ya no puede absorber, la situación se revisa como un proyecto nuevo: se confirma de nuevo la potencia disponible con el consumo adicional sumado, y se decide en ese momento si compensa ampliar potencia contratada, cambiar a trifásica o repartir automáticamente la potencia disponible entre todos los consumos relevantes de la vivienda. Y no es infrecuente que un propietario no sepa con certeza si su vivienda es monofásica o trifásica, especialmente en viviendas más antiguas o con historial de reformas: no es un obstáculo para empezar el proceso, es exactamente el tipo de dato que se resuelve en la primera valoración técnica, revisando el cuadro eléctrico y el contrato de suministro antes de proponer cualquier cargador.
El criterio de fondo —potencia disponible real frente a uso previsto— es el mismo, pero la escala cambia: en un garaje comunitario o en una empresa, el tipo de suministro afecta a varios puntos de recarga a la vez, no a uno solo. El tipo de suministro de las zonas comunes de un edificio condiciona cuántos puntos de recarga pueden convivir sin necesidad de ampliar potencia contratada de la comunidad; es un factor que se revisa especialmente cuando varios propietarios plantean instalar cargadores de forma progresiva, porque una instalación pensada desde el principio para escalar aprovecha mejor el suministro trifásico —habitual en las zonas comunes de muchos edificios— que una sucesión de instalaciones individuales sin coordinación entre sí. El desarrollo completo de este escenario se trata en el pilar dedicado a garajes comunitarios.
Los proyectos de empresa parten casi siempre de suministro trifásico, por el volumen de consumo habitual de una nave, oficina o aparcamiento. Aquí la pregunta relevante no es monofásica o trifásica —la respuesta suele ser trifásica de partida—, sino cuánta potencia disponible queda tras descontar el resto de consumos del negocio, y cómo se reparte entre los puntos de recarga que se instalen. Este cálculo se trata con más detalle en la guía de instalación en empresa.
El tipo de suministro no se cambia para tener más potencia por si acaso: se cambia cuando el uso previsto lo justifica. Antes de plantearte una obra de cambio de suministro, confirma con una valoración técnica si tu instalación monofásica actual cubre tu uso real, y ten en cuenta que ese mismo criterio —uso real frente a potencia máxima teórica— es el que se aplica tanto en vivienda unifamiliar como en comunidad de vecinos o en empresa, solo que a mayor escala. En ETRICA valoramos siempre este punto antes de proponer cualquier cambio de suministro, con V2C Trydan, Policharger NW y Tesla Wall Connector, que cubren tanto instalaciones monofásicas como trifásicas, y que se ajustan a la configuración real de cada caso en lugar de partir de una potencia estándar. Cómo se traduce todo esto en obra, para una vivienda unifamiliar concreta, se explica paso a paso en el proceso de instalación de un cargador en vivienda unifamiliar.
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