Aquí no se comparan dos gamas, se comparan dos maneras de entender el cargador de casa. Policharger NW es un equipo directo y robusto, sin adornos: se instala, carga y no pide más atención. Tesla Wall Connector ocupa poco, se ve bien y mete la carga dentro de la misma aplicación con la que ya manejas el coche, si ese coche es un Tesla. ETRICA instala los dos en vivienda unifamiliar y en garaje comunitario, y la conversación con el cliente casi siempre acaba girando sobre esa diferencia.
Los dos son cargadores de Modo 3 con conector Tipo 2, pensados para instalación doméstica fija, con control desde aplicación móvil, y ambos cuentan con fiabilidad de fabricante y soporte posventa disponible en España, que podemos respaldar con conocimiento directo de instalación. Ambos cubren el rango de potencias habitual en vivienda unifamiliar y comunidad de propietarios. Compartir modo de carga y tipo de conector no los hace intercambiables: la diferencia está en el nivel de integración con un ecosistema de vehículo concreto, en el diseño físico y en el tipo de experiencia de aplicación que ofrece cada uno.
Aclaremos un punto antes de seguir: Tesla Wall Connector, en su versión europea, usa conector Tipo 2 fijo, el estándar de cualquier vehículo eléctrico vendido en Europa, no un conector exclusivo de una marca. Cualquier coche compatible con Tipo 2 puede cargar en él, tenga o no relación con Tesla. Para esta comparativa concreta entre Policharger NW y Tesla Wall Connector, la compatibilidad de carga no es un criterio de diferenciación: ambos cargan cualquier vehículo con Tipo 2, y la diferencia real está en los otros factores que desarrollamos a continuación.
| Característica | Policharger NW | Tesla Wall Connector |
|---|---|---|
| Potencia | Monofásico hasta 7,4 kW · Trifásico hasta 22 kW | Monofásico hasta 7,4 kW · Trifásico hasta 22 kW |
| Protecciones eléctricas | Incluidas de forma integrada en la versión monofásica y trifásica | Incluidas, en caja externa |
| Balanceo dinámico | Sí, incluido de serie | Sí, con medidor accesorio incluido |
| Apto para fotovoltaica | Sí, con accesorio adicional | Sí, con el medidor Neurio incluido |
| Conectividad | Sí, WiFi + Bluetooth y protocolo Modbus RTU | Sí, WiFi |
| App | Sí, APP Móvil | Sí, APP Tesla |
| Extensión de manguera | 5 metros | 7,3 m |
| Grado de protección | IP65 / IK10 | IP 55 |
| Apto para exterior | Sí | Sí |
| Garantía | 10 años, comercial del fabricante | 3 años |
Si buscas el dato fino, está en la ficha completa de Policharger NW, con sus especificaciones oficiales. Lo que decide de verdad es otra cosa: Policharger NW se lleva la recomendación cuando quieres un cargador fiable y directo, sin atarlo al ecosistema de aplicación de ninguna marca de vehículo y sin que el diseño compacto sea determinante. Es lo habitual cuando la prioridad es resolver la recarga sin capas de comodidad que después nadie aprovecha: para quien enchufa el coche y lo carga, con un control de app fiable y sin depender de si su vehículo actual o futuro es de una marca u otra, es una elección tan razonable como cualquier otra. Tiene además una ventaja discreta, y es que se ahorra la pregunta de "qué pasa si cambio de marca de coche", porque de entrada no había una integración específica que perder.
Perfil típico: cliente con un coche eléctrico de una marca que no es Tesla, sin previsión de cambiarlo a corto plazo, que busca un cargador doméstico fiable y no presta atención a una integración de aplicación que no va a usar, porque su vehículo no está asociado a ella. Si más adelante compra un Tesla, Policharger NW seguirá cargándolo sin ningún problema de compatibilidad, porque el conector Tipo 2 es el mismo; lo único que no tendrá es la integración de app nativa que sí ofrece Tesla Wall Connector para ese ecosistema — una comodidad, no una limitación de funcionamiento.
Hay otro perfil que llega antes incluso de tener coche: quien monta el cargador mientras decide la marca del vehículo, para que la instalación esté lista el día que llegue. Ahí no hay todavía un ecosistema de vehículo que priorizar, así que la recomendación se apoya en el resto de criterios: si ya hay placas, Policharger NW gestiona el excedente con un medidor o pinza adicional que se revisa en la valoración técnica; y entre los dos modelos, sin coche que decida nada, la sencillez de Policharger NW es el punto de partida más neutro, salvo que ya haya una preferencia de diseño clara.
Tesla Wall Connector gana cuando el coche es un Tesla y valoras ver el estado de carga integrado en la misma aplicación que usas para el resto del vehículo, o cuando el diseño compacto con cable integrado pesa más que otras consideraciones. Sirve igual, sin ningún problema, para quien busca específicamente ese diseño y no tiene un Tesla. Para quien abre la app de Tesla a diario por otras funciones del coche, tener ahí dentro la carga doméstica, sin depender de una segunda app de otro fabricante de cargador, es una ventaja de comodidad de uso cotidiano, no una diferencia de potencia ni de velocidad de carga. Los controles de acceso y el resto de especificaciones están en la ficha completa de Tesla Wall Connector.
Esta comodidad tiene más peso del que parece en el uso diario: revisar el estado de carga, programar horarios o consultar el historial de consumo desde la misma pantalla que ya usas para el resto del vehículo evita el pequeño fricción de cambiar entre aplicaciones cada vez que quieres comprobar algo. No es una función que cambie el resultado técnico de la carga, pero sí la comodidad percibida, que para muchos clientes con Tesla es un factor de peso real en la decisión final.
Otro escenario distinto: cliente sin fotovoltaica, sin necesidad de funciones avanzadas de gestión energética, pero con preferencia clara por el diseño compacto de Tesla Wall Connector para una fachada o garaje visible, o con un Tesla y ganas de tenerlo todo centralizado en una sola app. Es una decisión legítima cuando los criterios de fondo (fotovoltaica, tipo de uso) no marcan una diferencia clara entre modelos, y ninguno de los dos exige, para funcionar bien, algo que el otro no pueda ofrecer también.
Según la documentación oficial de Tesla, la integración de app se gestiona desde la aplicación de Tesla y desde una herramienta propia del fabricante para el instalador (Tesla One), con controles de acceso configurables por vehículo —que solo identifican vehículos Tesla— y dentro del ecosistema cerrado del propio fabricante; el control de la carga va por la app hablando con el coche, así que arrancar y programar no depende del WiFi del garaje. Policharger NW tiene su propia app, que se conecta por Bluetooth cuando estás junto al equipo y por WiFi en remoto, y además el protocolo Modbus RTU para integraciones y para que varios equipos se repartan la potencia. No tenemos datos propios que permitan comparar la política de actualizaciones de software o el soporte a largo plazo de ambos fabricantes: es un punto que depende de cada marca y que puede cambiar, y no debería ser el criterio principal de decisión frente a los factores de fondo (integración de ecosistema, simplicidad, diseño) que sí marcan una diferencia real de uso diario.
Hay una diferencia adicional de arquitectura que importa si el balanceo dinámico es relevante para tu instalación: Policharger NW lo incorpora de serie en el propio equipo, mientras que Tesla Wall Connector necesita el Neurio, un medidor de energía dinámico específico, como accesorio adicional. ETRICA lo incluye de forma estándar en toda instalación con Wall Connector, así que en la práctica no supone una gestión extra para el cliente, pero es una diferencia real entre ambos equipos que explicamos desde el principio.
El dimensionado de la instalación (potencia contratada, distancia al cuadro eléctrico, protecciones necesarias) se valora igual con independencia de cuál de los dos modelos se instale: ninguno de los dos cargadores relaja los requisitos eléctricos de la vivienda ni necesita una instalación distinta por tener más o menos integración de aplicación. Es habitual mezclar "qué cargador prefiero" con "qué necesita mi instalación eléctrica" como si fuera la misma pregunta, cuando en realidad son dos conversaciones distintas: la segunda es idéntica elijas Policharger NW o Tesla Wall Connector, y hay que resolverla antes de centrarse en preferencias de ecosistema o de diseño.
Si en casa hay dos vehículos de marcas distintas, ambos cargadores cargan sin problema cualquiera de los dos, porque los dos usan conector Tipo 2. Con Tesla Wall Connector, solo el vehículo Tesla aprovecha la integración de app nativa; el otro coche carga igual, pero sin esa capa adicional de comodidad. Con Policharger NW, la experiencia de app es equivalente para cualquiera de los dos vehículos, sin preferencia hacia ninguna marca. Cuando este escenario aparece en la valoración, la pregunta que hacemos es directa: ¿priorizas la comodidad de integración para el vehículo Tesla, aun sabiendo que el segundo coche no la aprovecha, o prefieres una experiencia de app neutral para ambos? No hay una respuesta única: depende de cuál de los dos vehículos se usa con más frecuencia y de cuánto valora el cliente esa integración concreta.
Este mismo razonamiento aplica cuando la composición del hogar puede cambiar con el tiempo: un segundo vehículo que llega más adelante, o un cambio de coche de uno de los miembros de la familia. Ninguno de los dos cargadores queda obsoleto ni pierde funcionalidad de carga ante estos cambios; lo único que varía es si se sigue aprovechando o no la integración de app específica de Tesla Wall Connector, un factor a tener en cuenta sin que se convierta en el criterio que decide toda la instalación.
Si el coche es un Tesla y la integración de app nativa te importa, arrancamos por Tesla Wall Connector; si esa variable no está, o si pesa más la sencillez que el diseño, arrancamos por Policharger NW. Es de las primeras cosas que preguntamos en cualquier valoración de cargador residencial, junto con la de la fotovoltaica, porque entre las dos condicionan buena parte de la conversación técnica que viene después. Tener un Tesla no coloca automáticamente a Tesla Wall Connector por delante: si lo que priorizas es la sencillez y la integración de app te da igual, Policharger NW responde igual de bien a tu caso, incluso siendo tu vehículo un Tesla. La recomendación sale de lo que valoras tú, no de emparejar marca de coche con marca de cargador, y se confirma siempre en la valoración técnica, junto con el presupuesto ajustado en 24 horas.
En garantía sí hay una diferencia real: Ulartec, el fabricante de Policharger, cubre su gama NW con diez años de garantía comercial frente a defectos de fabricación, mientras que Tesla Wall Connector tiene tres años. Ambos modelos tienen el mismo respaldo de soporte de ETRICA como instalador, con independencia del modelo elegido; la diferencia de garantía es un dato objetivo a tener en cuenta, pero la decisión de fondo se reduce sobre todo a lo que realmente vas a usar: integración con un ecosistema de vehículo concreto, diseño, o simplicidad sin capas adicionales.
En la práctica, esto significa que no existe una elección "segura" y otra "arriesgada" entre estos dos modelos: ambos llevan el mismo respaldo de instalación de ETRICA detrás y la misma trayectoria real, aunque Policharger parta con ventaja de garantía de fabricante. Lo que de verdad cambia entre uno y otro es la experiencia de uso diario, y esa es la pregunta que más merece tiempo en la valoración.
Tienes un Tesla y valoras la integración nativa con su app, o te gusta el formato compacto: Tesla Wall Connector es una opción sólida. Buscas un cargador directo y fiable, sin depender del ecosistema de ninguna marca de vehículo: Policharger NW es el que te va a dar menos que pensar. Los dos cargan cualquier vehículo compatible con Tipo 2, así que esto no lo decide el coche que tengas hoy, sino qué comodidades te compensan y cómo esté tu instalación eléctrica real, que revisamos siempre antes de cerrar cualquier recomendación. Y si la duda de fondo va más allá de estos dos modelos, empieza por cómo elegir la mejor marca de cargador para tu caso.
Como en cualquier comparativa, la elección entre estos dos modelos no tiene una respuesta universal: depende de tu vehículo actual o previsto, de cuánto valoras la integración de un ecosistema concreto, y de la instalación eléctrica real de tu vivienda. Los dos llevan el mismo respaldo de instalación de ETRICA, así que no hay una elección arriesgada entre ambos, solo una preferencia de uso diario (y, si la garantía de fabricante pesa en tu decisión, un dato objetivo a favor de Policharger NW) que aclaramos antes de instalar.
Pongamos el marco: hablamos de instalación en casa, unifamiliar o plaza de garaje comunitario. Para una empresa, una flota o un cargador de uso intensivo, elegir modelo no es el primer paso; el proyecto se dimensiona a medida, por número de puntos y por patrón de uso.
Elegido el equipo, lo que queda es la instalación. Aquí está la de cada uno: instalar un Policharger NW e instalar un Tesla Wall Connector, con lo que incluye el trabajo y cómo pedir presupuesto.
